| |
Modifiyeli bir otomobilde sık yapılan
bir diğer uygulama da amortisör kule
gergisi montesidir. Kule gergileri,
amortisör kulelerini karşılıklı olarak
tek bir parça halinde birleştirmek için
kullanılırlar.
Kule gergilerinin amacı, özellikle sert
girilen virajlarda amortisör kulelerinde
meydana gelen esnemeleri minimize
etmektir. Viraj alınırken amortisör
kuleleri normalde esnerler, ve bu da bir
miktar çekiş kaybına (ya da yol tutuşta
bir miktar zaafiyete) yol açar. Kule
gergileri amortisör kulelerinde meydana
gelen esnemeleri önlemek üzere dizayn
edildiklerinden, viraj alımı sırasında
enerjiyi gücün yüklendiği tek bir
kuleden alıp diğer kuleye de iletmek
suretiyle paylaştırırlar. Bu, jantları
yere paralel tutmaya, o da lastiklerin
yere daha iyi temas etmesine yardımcı
olur. Sonuçta, viraj sırasındaki çekiş
ve yol tutuş iyileşir.
Amortisör Kule Gergileri Ne Zaman
Monte Edilmelidir?
Montaj sonrasında elde edilecek
performansın otomobiliniz üzerindeki
kilometreyle ilgisi olmamakla birlikte,
eğer spor bir otomobil sahibi iseniz
otomobilinizi aldığınız ilk gün en
azından ön amortisör kule gergilerini
monte etmenizi öneririm. Ancak, biraz da
isteğe bağlı olan bu durum haricinde
amortisör kule gergilerinin muhakkak
uygulanması gerekli durumlar da vardır.
Kule gergileri ön veya arka olsun
farketmez, sonradan daha büyük
jant/lastik kombinasyonlarına
geçildiğinde muhakkak uygulanmalıdır.
Daha sert ve kısa olan spor yaylar, daha
sert ve kısa spor amortisörler veya
büyük çaplı janta (dolayısıyla daha ince
profilli lastiklere) geçilmesi gibi
süspansiyon sistemini etkileyecek
modifikasyonlar sonuçta amortisör
kuleleri ve hatta tüm şasi üzerindeki
yükü arttırırlar. Tüm bu uygulamaların
sonunda şaside esneme eskiye oranla çok
daha fazla olacaktır. İşte bu
modifikasyonların ardından uygulanacak
kule gergileri sadece şasiyi desteklemek
ve esnemeyi azaltmakla kalmayacak, aynı
zamanda direksiyonunuz daha hassas
olacak ve verdiğiniz komutlara daha
çabuk cevap verecektir.
Viraj Çubukları Ne İşe Yarar?
Viraj sırasında fizik kuralları gereği
otomobiler sadece tek bir tarafa
(virajın dış tarafına doğru) yatarlar.
Viraj çubukları virajın iç tarafında
kalan (aynı aks üzerindeki karşı
taraftaki) tekerleği de yere bastırmak
sureti ile tüm otomobilin yol tutuşunu
iyileştirmeye yardımcı olurlar.
Böylelikle önden ve arkadan kaymalar
daha az yaşanır.
Özellikle yüksek hızda girilen
virajlarda amortisör kule gergileri ile
tam uyum içerisinde çalışırlar. Ancak,
arazi kullanımında tek bir lastiğin
havada kalması şeklinde dezavantajları
vardır.
|